省钱+开快车=降本增效?来看看江西李师傅怎么说

在外行人看来,卡车司机送一单货就能赚上几千元,是个难度不高却收入不菲的好工作。来自江西德兴的李长青已经跑车16年了,从曾经买辆货车就可以养活一家人的时代,到如今竞争激烈的物流变革时代,这么多年的艰辛付出,让他深知这份“好”工作背后的汗水与苦楚,而要让自己在这“苦”中还能“乐呵”的生活,从细节处不断总结提升送货效率的方法尤为重要。

了解行情 拓展信息渠道 时刻掌握高效货源信息

货源是经营之本,而在如今追求“降本增效”的大环境下,如果卡车司机还是像无头苍蝇一样盲目找货,却没有自己的渠道和资源让司机和卡车在路上开得尽兴,那就等同于牛市顶峰买股票——赚少亏多。

即使有货可拉,在货价普遍偏低的情况下,钱依然来得又少又吃力。此时,控制成本就是一个难题:全年保险、每年高昂的年检费用、经常波动的油价再加上保养,一个都不能省。除此之外,还有许多额外花费,比如上海停车场附近无宿舍,等货只能住宾馆。

在这样的情况下,控制成本全靠精打细算。学得一身修车本领的李师傅,对于像油管泄漏、变速箱故障、水箱漏水这些问题,就地就能维修了。“发动机故障就只能打电话叫人来拖车了。这样耽误生意不说,给货主的印象也不好。”因此,能省则省的李师傅对发动机的保养却很豪放,“不是尽可能的不花钱,而是钱要花在刀刃上。机油我用美孚®黑霸王®,这么多年在路上状况一直都不错。特别是在天冷的时候不冻油,发动机一打火就能启动。开车上路基本不用担心发动机会出故障。多了一些机油钱却省了许多维修时间,是笔划算的买卖。”

每个环节都走心 送货时间不耽误

跑车是个操心活儿,除了货源管理、日常保养、费用控制,连拉货的整个流程都要时刻走心。“装货、卸货时数量一定要在货主的眼前亲自核对,因为货主也会弄错数字,可钱却是司机来赔。为了不耽误路上送货的时间,每个环节都得仔细。”李师傅的车不是密封货柜车,安全系数不高。很多时候还会担心搬运工私吞货物,更要小心谨慎。 近几年,关于中国物流成本高的讨论已被多方关注,国家也开始出台如“菜篮子工程”、“高速降费”等措施来降低物流成本。面对竞争激烈的货运市场,李师傅也坦言,想要在跑车这行做好生意,要会精打细算,更应谨慎小心保障送货顺利,如此才能达到“降本增效“的目的,这样司机送货的时候心情也会更顺畅。